GD350-19 serie convertidor especial a grúa

1. Gran par a baja frecuencia: 0 Hz/200 % (del par nominal) en modo de control vectorial de realimentación (FVC); 0,5 Hz/150 % (del par nominal) en modo de control vectorial de tensión espacial

2. Excelente adaptabilidad a la carga: con algoritmos de control optimizados para aplicaciones de grúas, el par de salida puede adaptarse según la condición de la carga para ayudar a lograr una comodidad excelente, independientemente de si está cargada o no.

3. Giro de grúa torre sin vórtice: ayuda a implementar el control de eliminación de vórtice, con soporte para parada rápida en frenado inverso, cambio rápido de FWD/REV y posicionamiento de trote a baja velocidad.

4. Control del motor de rotor cónico: ayuda a ajustar el flujo magnético de acuerdo con las características del motor de rotor cónico para realizar un control rápido de liberación y cierre del freno, simplificar los pasos de puesta en marcha y garantizar la seguridad del equipo.

5. Lógica de frenado de propósito especial: se integra con la verificación del par para lograr un funcionamiento seguro sin deslizamiento después del establecimiento del par; Admite la selección de la dirección de arranque y la selección del freno en el cambio FWD/REV para cumplir con varios requisitos de arranque de forma flexible.

6. Protección de límite de desplazamiento: Incluye límite de posición Arriba/Abajo y límite de posición DEC Arriba/Abajo para restringir la marcha de la grúa dentro del rango especificado. Además de garantizar la seguridad, esta función también puede optimizar el método de parada para mejorar la eficiencia del dispositivo.

7. Protección antibalanceo: utiliza el algoritmo de control antibalanceo sin sensores para implementar el control antibalanceo para varias grúas. Es fácil de poner en marcha y flexiblemente adaptable.

8. Protección de cuerda suelta: evita el levantamiento a alta velocidad, el mal funcionamiento del impulsor de velocidad y los accidentes de seguridad en estado de cuerda suelta.

9. Elevación suave: restringe la alta velocidad en el momento del enderezamiento del cable de acero en el modo de elevación de alta velocidad para reducir el impacto causado por la carga repentina en la grúa al inicio de la elevación.

10. Servo cero: bloquea el motor a velocidad cero. Es decir, el motor puede permanecer bloqueado a velocidad cero incluso con una fuerza externa aplicada en la dirección FWD/REV. Incluso si falla el freno, también puede hacer que el motor se suspenda con carga completa o bajar la carga a baja velocidad para garantizar la seguridad de uso.

11. Aumento de velocidad de carga ligera: Admite los modos de potencia constante y límite de velocidad escalonada. Puede igualar la velocidad de funcionamiento óptima de acuerdo con la carga real para reducir el período de funcionamiento de la grúa y mejorar la eficiencia.

12. Protección contra enganches: indica que el VFD emite par de reserva para que el motor pueda detenerse a la velocidad más rápida. Esto puede prevenir efectivamente que el esparcidor golpee la parte superior o se enganche para garantizar la seguridad.

13. STO/SIL2: corta la salida de par cuando el motor se detiene para evitar un arranque excepcional, lo que hace que el funcionamiento sea más confiable y seguro. Además, el VFD puede monitorear el estado del sistema solo si está encendido; y puede recuperarse rápidamente.

14. Medición de alturas de carga: se integra con la función de cálculo del diámetro de rodadura para generar información sobre la altura del gancho e instruir al conductor de la grúa para que reduzca la velocidad. Esto evita que el gancho choque con el tambor.

15. Control maestro/esclavo: admite equilibrio de potencia y sincronización de velocidad entre el maestro y el esclavo. En el modo de equilibrio de potencia, puede garantizar una salida de motor equilibrada para cumplir con los requisitos de conexión rígida para que varios motores impulsen la misma carga. En el modo de sincronización de velocidad, puede garantizar que el mecanismo de elevación se sincronice para garantizar la seguridad. Además, admite un maestro y varios esclavos para lograr una conmutación maestro/esclavo flexible.

16. Macros de aplicación especiales para grúas: Le permiten establecer parámetros fácilmente. Además, las macros de aplicación pueden ser definidas por el usuario. Para obtener detalles sobre los parámetros de la macro de la aplicación, consulte el manual de funcionamiento.

17. Cambio entre tres motores: logra el cambio de macro de aplicación simultáneamente. Por lo tanto, no necesita configurar ciertos parámetros de función después de la conmutación. Además, la conmutación de macros de aplicaciones se puede implementar incluso en la conmutación de modo maestro/esclavo.

18. Tope de posicionamiento: admite el control de tope de posicionamiento para el carro, el recorrido largo y los mecanismos de elevación en modo de circuito cerrado. Esto logra equipos más precisos operando con mayor eficiencia.

19. Cambio de lazo abierto/cerrado a través de una tecla: implementa el cambio rápido de control de lazo cerrado a control de lazo abierto cuando el codificador está defectuoso. Además, la macro de la aplicación se cambia en consecuencia. Esto asegura el funcionamiento normal. (No hay respuesta de conmutación en estado de funcionamiento).

20. Múltiples modos de operación: incluye palanca de operación, palanca de operación graduada, potenciómetro eléctrico, comunicación, control remoto, control remoto graduado y otros métodos de velocidad para cumplir con los requisitos de aplicación de varias grúas.

21. Amplios complementos: se admiten hasta tres tarjetas de expansión (tarjeta de E/S, tarjeta de comunicación y tarjeta PG) para cumplir con diferentes aplicaciones de solución (se admiten dos tarjetas de expansión para modelos de 5,5 kW e inferiores).